La chaîne de transport est la même que la chaîne de transmission. La chaîne de transport de précision est également composée d'une série de roulements, qui sont fixés par la cadène avec retenue, et la relation de position entre eux est très précise.
Chaque roulement est constitué d'un axe et d'un manchon sur lesquels tournent les rouleaux de la chaîne. La goupille et le manchon subissent un traitement de durcissement de surface, qui permet des articulations articulées sous une pression plus élevée et peut résister à la pression de charge transmise par les rouleaux et à l'impact lors de l'engagement. Les chaînes de convoyeurs de différentes résistances ont une série de pas de chaîne différents : le pas de chaîne dépend des exigences de résistance des dents du pignon et des exigences de rigidité de la cadène et de la chaîne générale. Si nécessaire, il peut être renforcé. Le manchon peut dépasser le pas nominal de la chaîne, mais il doit y avoir un espace entre les dents de l'engrenage pour pouvoir retirer le manchon.
Gestion des problèmes :
La déviation de la bande transporteuse est l’un des défauts courants lorsque la bande transporteuse est en marche. Cet écart peut être dû à de nombreuses raisons, la principale raison étant la faible précision de l'installation et le mauvais entretien quotidien. Pendant le processus d'installation, les rouleaux de tête et de queue ainsi que les rouleaux intermédiaires doivent être autant que possible sur la même ligne centrale et parallèles les uns aux autres pour garantir que la bande transporteuse n'est pas déviée ou légèrement déviée.
De plus, les joints des sangles doivent être corrects et les périmètres des deux côtés doivent être identiques.
En cours d'utilisation, s'il y a un écart, les contrôles suivants doivent être effectués pour en déterminer la cause et procéder aux ajustements. Les pièces et méthodes de traitement fréquemment vérifiées en cas de déviation de la bande transporteuse sont :
(1) Vérifiez le désalignement entre l’axe central horizontal du rouleau et l’axe longitudinal du convoyeur à bande. Si la valeur de non-coïncidence dépasse 3 mm, les longs trous de montage des deux côtés du jeu de rouleaux doivent être utilisés pour l'ajuster. La méthode spécifique consiste à déterminer quel côté de la bande transporteuse est incliné, quel côté du groupe de rouleaux avance dans la direction de la bande transporteuse ou l'autre côté recule.
(2) Vérifiez la valeur de déviation des deux plans du siège de roulement du cadre de tête et de queue. Si la déviation des deux plans est supérieure à 1 mm, les deux plans doivent être ajustés dans le même plan. La méthode de réglage du rouleau de tête est la suivante : si la bande transporteuse dévie vers le côté droit du rouleau, le siège de roulement sur le côté droit du rouleau doit avancer ou le siège de roulement gauche doit reculer ; Le siège de roulement sur le côté gauche du tambour doit avancer ou le siège de roulement sur le côté droit doit reculer. La méthode de réglage du rouleau de queue est exactement le contraire de celle du rouleau de tête.
(3) Vérifiez la position du matériau sur la bande transporteuse. Si le matériau n'est pas centré sur la section transversale de la bande transporteuse, la bande transporteuse déviera. Si le matériau dévie vers la droite, la bande dévie vers la gauche et vice versa. Le matériau doit être centré autant que possible lors de l'utilisation. Afin de réduire ou d'éviter la déviation de ce type de bande transporteuse, un déflecteur peut être ajouté pour changer la direction et la position du matériau.
Heure de publication : 03 juin 2019