La chaîne de transport est identique à la chaîne de transmission. La chaîne de transport de précision est également composée d'une série de roulements, fixés par la plaque de chaîne avec retenue, et leur positionnement est très précis.

Chaque roulement est constitué d'un axe et d'un manchon sur lesquels tournent les rouleaux de la chaîne. L'axe et le manchon subissent un traitement de durcissement superficiel, ce qui permet des articulations sous haute pression et résiste à la pression transmise par les rouleaux ainsi qu'aux chocs lors de l'engagement. Les chaînes de convoyeurs de différentes résistances présentent différents pas : le pas dépend des exigences de résistance des dents du pignon et des exigences de rigidité de la plaque de chaîne et de la chaîne elle-même. Si nécessaire, il peut être renforcé. Le manchon peut dépasser le pas nominal de la chaîne, mais un espace entre les dents de l'engrenage est nécessaire pour pouvoir le retirer.

Gestion des problèmes :

La déviation de la bande transporteuse est un défaut fréquent en fonctionnement. Les causes de cette déviation sont multiples, la principale étant une installation peu précise et un entretien quotidien insuffisant. Lors de l'installation, les rouleaux de tête, de queue et intermédiaires doivent être alignés autant que possible et parallèles afin d'éviter toute déviation, même minime, de la bande transporteuse.

De plus, les joints des sangles doivent être corrects et les périmètres des deux côtés doivent être identiques.

En cas d'écart en cours d'utilisation, les vérifications suivantes doivent être effectuées pour en déterminer la cause et procéder aux ajustements nécessaires. Les pièces fréquemment vérifiées et les méthodes de traitement des écarts de la bande transporteuse sont :

(1) Vérifiez le désalignement entre l'axe horizontal du rouleau et l'axe longitudinal du convoyeur à bande. Si la valeur de non-coïncidence dépasse 3 mm, utilisez les longs trous de montage situés de chaque côté du jeu de rouleaux pour le régler. La méthode spécifique consiste à déterminer quel côté de la bande transporteuse est biaisé, quel côté du groupe de rouleaux avance dans le sens de la bande transporteuse ou quel côté recule.

(2) Vérifiez la valeur d'écart des deux plans du logement de palier des cadres de tête et de queue. Si l'écart est supérieur à 1 mm, les deux plans doivent être ajustés dans le même plan. La méthode de réglage du rouleau de tête est la suivante : si la bande transporteuse dévie vers la droite du rouleau, le logement de palier droit du rouleau doit avancer ou le logement de palier gauche doit reculer ; le logement de palier gauche du tambour doit avancer ou le logement de palier droit doit reculer. La méthode de réglage du rouleau de queue est exactement l'inverse de celle du rouleau de tête.

(3) Vérifiez la position du matériau sur la bande transporteuse. Si le matériau n'est pas centré sur la section transversale de la bande transporteuse, celle-ci risque de dévier. Si le matériau dévie vers la droite, la bande dévie vers la gauche, et inversement. Le matériau doit être centré autant que possible pendant l'utilisation. Afin de réduire ou d'éviter la déviation de ce type de bande transporteuse, une plaque déflectrice peut être ajoutée pour modifier la direction et la position du matériau.