La chaîne de convoyage est identique à la chaîne de transmission. La chaîne de convoyage de précision est également composée d'une série de paliers, fixés par la plaque de chaîne grâce à un système de retenue, et leur positionnement respectif est extrêmement précis.

Chaque palier est composé d'un axe et d'une douille sur lesquels tournent les rouleaux de la chaîne. L'axe et la douille subissent un traitement de durcissement superficiel, permettant des articulations sous haute pression et une résistance à la charge transmise par les rouleaux et aux chocs lors de l'engrènement. Les chaînes de convoyeur de différentes résistances présentent divers pas : ce pas dépend des exigences de résistance des dents du pignon et de la rigidité de la chaîne et de ses éléments. Il est possible de le renforcer si nécessaire. La douille peut avoir un pas supérieur au pas nominal de la chaîne, mais un jeu dans les dents de l'engrenage est alors nécessaire pour son retrait.

Gestion des problèmes :

Le décalage de la bande transporteuse est un défaut courant lors de son fonctionnement. Ce décalage peut avoir de nombreuses causes, la principale étant une installation imprécise et un entretien quotidien insuffisant. Lors de l'installation, les rouleaux de tête et de queue ainsi que les rouleaux intermédiaires doivent être alignés et parallèles entre eux autant que possible afin d'éviter tout décalage, même minime, de la bande transporteuse.

De plus, les articulations des sangles doivent être correctes et les périmètres des deux côtés doivent être identiques.

En cas d'écart constaté lors de l'utilisation, les vérifications suivantes doivent être effectuées afin d'en déterminer la cause et de procéder aux ajustements nécessaires. Les pièces fréquemment contrôlées et les méthodes de traitement des écarts de la bande transporteuse sont les suivantes :

(1) Vérifiez le désalignement entre l'axe horizontal du rouleau et l'axe longitudinal du convoyeur à bande. Si le désalignement dépasse 3 mm, utilisez les trous de fixation longs situés de part et d'autre du rouleau pour effectuer le réglage. Concrètement, il faut déterminer quel côté du convoyeur est décalé : soit un côté du rouleau avance dans le sens du convoyeur, soit l'autre recule.

(2) Vérifiez l'écart entre les deux plans des paliers des cadres de tête et de queue. Si cet écart est supérieur à 1 mm, les deux plans doivent être alignés. La méthode de réglage du rouleau de tête est la suivante : si la bande transporteuse dévie vers la droite du rouleau, le palier situé à droite doit être avancé ou celui situé à gauche doit être reculé ; de même, le palier situé à gauche du tambour doit être avancé ou celui situé à droite doit être reculé. La méthode de réglage du rouleau de queue est inverse à celle du rouleau de tête.

(3) Vérifiez la position du matériau sur le convoyeur. Si le matériau n'est pas centré sur la section transversale du convoyeur, celui-ci déviera. Si le matériau dévie vers la droite, le convoyeur dévie vers la gauche, et inversement. Le matériau doit être centré autant que possible pendant l'utilisation. Afin de réduire ou d'éviter la déviation de ce type de convoyeur, une plaque de déviation peut être ajoutée pour modifier la direction et la position du matériau.